MEINUNG

Sie sagen, Sie wollen eine Revolution? Nun, wissen Sie, wir alle wollen die Welt verändern. Und ganz gleich, welche empörenden „Neuigkeiten“ man in den Shout-Shows im Kabelfernsehen sehen mag, der Homo Sapiens scheint es zu tun.

Sogar die eigene Website der EPA zeigt, dass die US-Emissionen von Kohlendioxid, Methan, Lachgas und anderen schädlichen Gasen in den Vereinigten Staaten seit Anfang der 2000er Jahre zurückgegangen sind. Die Leute recyceln mehr Plastikflaschen. Die Leute essen mehr lokal produziertes Gemüse. Einige von uns glauben, dass die Menschheit darin immer besser wird.

Wir fahren heutzutage mehr Elektrofahrzeuge. Und wenn unsere Kraftwerke anfangen, mehr Strom aus Sonne, Wasser und Wind zu nutzen, wird es noch besser. (Nicht so viel Smog.)

Eines Tages werden Elektrofahrzeuge der dominierende Pkw-/Lkw-Typ auf der Straße sein. Verlassen Sie sich darauf. Alle Autofahrer werden mehr an die Reichweite denken als an den Meilen pro Gallone. Jeden Tag kaufen immer mehr Familien ihre ersten Elektrofahrzeuge und feiern.

Der Kauf eines Elektrofahrzeugs ist eine große Sache. Aber es scheint, dass das Leasing eines Exemplars noch größer ist.

Der fälschlicherweise so genannte Inflation Reduction Act vom letzten Jahr sieht Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf oder das Leasing eines Elektrofahrzeugs vor. Wie in den meisten Steuergesetzen gelten Bestimmungen. Die Anwendbarkeit der Gutschrift hängt davon ab, wie viel des Fahrzeugs und/oder der Batterien in Nordamerika hergestellt werden. Dadurch werden die Optionen sofort reduziert.

Darüber hinaus gelten für den Käufer Einkommensgrenzen. Die Associated Press berichtet: „Um sich für die Steuergutschrift zu qualifizieren, darf ein Auto nicht mehr als 55.000 US-Dollar kosten. SUVs, Pickups und Transporter dürfen nicht mehr als 80.000 US-Dollar kosten. Und das Bruttoeinkommen eines Käufers darf nicht mehr als 150.000 US-Dollar betragen, wenn er allein ist, und 300.000 US-Dollar, wenn er gemeinsam angemeldet ist.“ und 225.000 US-Dollar als Haushaltsvorstand.“

Trotz der massiven Zunahme des Einsatzes von Elektrofahrzeugen sind aufgrund des Kleingedruckten einige Elektrofahrzeuge auf den Grundstücken der Händler zurückgeblieben, da die Verbraucher nicht sicher sind, ob sie dafür geeignet sind.

Wenn Sie jedoch gerne Autos leasen, werfen Sie alle diese Anforderungen über Bord, wenn Sie den Händler verlassen.

Wenn ein Fahrzeug geleast wird, fällt es in die Kategorie „Nutzfahrzeug“. Ein Mietvertrag ist eine Geschäftstransaktion zwischen zwei Parteien, bei der der Vermieter das Eigentum behält, ihm aber vor Rückgabe den Besitz und eine bestimmte Nutzung zugesteht.

Da es sich um ein Geschäftsgeschäft handelt, gibt es keine persönliche Einkommensgrenze und, aus welchen Gründen auch immer, keine Anforderungen an die Herkunft des Fahrzeugs. Daher kann jeder mit jedem Einkommensniveau in den Genuss der vollen Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar kommen, wenn er das Fahrzeug leaset, aber nicht unbedingt, wenn er das Fahrzeug kauft.

Aufgrund dieser Anforderungen erhalten nur 10 der 49 in den USA erhältlichen EV-Modelle beim Kauf die volle Gutschrift. Alle 49 erhalten die volle Gutschrift, wenn sie geleast werden.

Dies hat erwartungsgemäß zu einem starken Anstieg der Mietverträge geführt. Elizabeth Krear, Vizepräsidentin der EV-Praxis bei JD Power, sagt: „... die Erschwinglichkeit bei Leasing hat die Erschwinglichkeit beim Kauf übertroffen.“

Nach 4.000 US-Dollar, die bei der Unterzeichnung fällig sind, bietet Hyundai einen Leasingvertrag über 499 US-Dollar pro Monat für einen Dreijahresvertrag für ein Ioniq 5 SE-Elektrofahrzeug an. Im Gegensatz dazu würde das gleiche Elektrofahrzeug 865 US-Dollar pro Monat kosten, wenn es für fünf Jahre zu einem Zinssatz von 7 Prozent finanziert würde.

Laut AP machen Leasingverträge mittlerweile 41 Prozent aller US-amerikanischen Elektrofahrzeuglieferungen aus. Das ist viermal so viel wie noch im Dezember.

Manche nennen dies eine unfaire Lücke, und einer der Architekten des Gesetzes, Senator Joe Manchin (DW.V.), glaubt, dass sie „den Zweck des Gesetzes ignorieren“, der darin bestand, die Produktion von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten anzukurbeln . Es ist schwer, mit ihm zu streiten.

Aber die positive Seite des Leasings ist, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen, wie auch von anderen alternativ betriebenen Fahrzeugen, im Laufe der Jahre durch unsichere Inzahlungnahme- oder Wiederverkaufswerte eines Fahrzeugs, das nicht jeder haben möchte, behindert wurde. Leasing beseitigt dieses Problem und ermöglicht eine weitere Marktdurchdringung.

Die negative Seite der amerikanischen Unterstützung für erneuerbare Energien ist die Tatsache, dass die meisten Seltenerdmineralien aus China und Russland stammen. Dabei spielen die Volatilität der Rohstoffmärkte, potenzielle Lieferkettenprobleme und deren Auswirkungen auf das geopolitische Gleichgewicht eine Rolle. Es klingt fast so, als würden wir über die Ölindustrie sprechen.

Ein Teil der Bemühungen um Elektrofahrzeuge besteht eindeutig darin, Treibhausgase zu reduzieren. Das ist eine gute Sache, aber andere Überlegungen sollten nicht außer Acht gelassen werden.

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