TriTown Connector kommt auf den Markt

Ein neuer öffentlicher Nahverkehrsdienst bietet jetzt drei Gemeinden im südlichen Berkshire County eine neue Möglichkeit, sich fortzubewegen. Das TriTown Connector-Pilotprogramm startete im Mai und bietet Bewohnern von Great Barrington, Stockbridge und Egremont eine bedarfsgerechte, kostengünstige Transportmöglichkeit. Die 19-jährige Tate Coleman ist die Managerin des Programms. Seit Jahren berichtet WAMC über seine Bemühungen, den öffentlichen Nahverkehr in den südlichen Berkshires zu modernisieren, um der Gemeinde einen besseren Service zu bieten. Als ehemaliger Vorsitzender des Great Barrington Public Transportation Advisory Committee hat Coleman Umfragen, Untersuchungen und Öffentlichkeitsarbeit durchgeführt, um zur Verbesserung der regionalen Infrastruktur beizutragen, von der Aktualisierung der Routenplanung bis zur Einführung der Mitfahrtechnologie. Er teilt WAMC mit, dass dieses neue Vorhaben ein Versuch sei, öffentliche Mikrotransit-Optionen nach Berkshire County zu bringen.

COLEMAN: Der TriTown Connector bietet Fahrten für Einzelpersonen in diesen drei Gemeinden – Great Barrington, Egremont und Stockbridge – wochentags von 7.00 bis 20.00 Uhr und am Wochenende von 20.00 bis 20.00 Uhr an. Unsere Hauptbevölkerung sind also definitiv Senioren und Menschen mit Behinderungen. Es handelt sich um eine Erweiterung des bestehenden Council on Aging-Dienstes, den die Stadt Great Barrington seit einigen Jahren für Senioren aus Great Barrington anbietet und wochentags nur von 8 bis 16 Uhr geöffnet ist. Im Grunde nehmen wir diesen Service in Anspruch, erweitern ihn und machen ihn für die breite Öffentlichkeit zugänglich, sowohl für Fahrten zur Belegschaft als auch für medizinische Fahrten, aber auch für alle anderen Fahrten, die Menschen unternehmen müssen.

WAMC: Geben Sie uns hier einen genauen Eindruck von der Reichweite. Was ist dieses neue Netzwerk?

Der TriTown Connector bedient Great Barrington, Stockbridge und Egremont. Wir bieten auch begrenzte Fahrten für Senioren und Menschen mit Behinderungen nach New Marlborough und Monterey sowie medizinische Fahrten nach Pittsfield an.

Und was kostet der Service?

Für eine Fahrt innerhalb der Stadt sind es zwei Dollar. Und für eine Fahrt zwischen verschiedenen Städten kostet es für Einwohner 3,50 $.

Erklären Sie mir also den Gedanken dahinter: Welche Art von Bedarf wurde damit in der Gemeinschaft angesprochen?

Konkret besteht das Hauptziel dieses Dienstes darin, diesen Abend- und Wochenenddienst anzubieten, insbesondere für Arbeitnehmer sowie für unsere alternde Bevölkerung. Denn diejenigen, die mit dem öffentlichen BRTA-Bus mit fester Route fahren, wissen, dass er wochentags gegen 18 Uhr endet, sonntags nicht fährt und samstags früh anhält. Das ist also ein nützlicher Dienst unter der Woche, tagsüber und fast die ganze Woche über. Aber jeder, der nicht an der stündlichen Buslinie wohnt oder später oder sogar früher arbeitet, weil wir um 6, 7 Uhr morgens starten, sowie jeder, der sonntags irgendwohin muss. Wenn sie kein Auto haben, haben sie wirklich Pech gehabt, bis dieser Dienst in diesen drei Gemeinden eingeführt wurde. Jetzt decken wir wirklich den Bedarf sowohl der Senioren als auch insbesondere der Arbeitskräfte.

Was kommt als nächstes? Ich meine, offensichtlich wird dieses eine Programm nicht alle diese Probleme lösen. Wohin richten Sie Ihre Aufmerksamkeit als nächstes, während Sie sich weiterhin mit Gerechtigkeit und grundlegenden Logistikproblemen im öffentlichen Nahverkehr in den südlichen Berkshires befassen?

Ich meine, dies ist als einjähriger Pilotdienst gedacht. Und so wurden diese drei Gemeinden im Rahmen einer einjährigen Mikrotransit-Planungsstudie im Berkshire County ausgewählt, die ich vor etwa zwei Jahren mit der Berkshire Regional Planning Commission durchgeführt habe. Daher wurde dies als einjährige Pilotzone ausgewählt. Die Idee besteht also darin, die Ergebnisse unserer Erkenntnisse, der gewonnenen Erkenntnisse, der Fahrgastzahlen, die wir sehen, und der Trends zu nutzen und diese auf andere Orte anzuwenden – wenn sie erfolgreich sind, können wir sie dann auf andere Orte in anwenden unser Landkreis.

Tate, irgendetwas dazu hätte ich nicht gedacht, dich zu fragen: Möchtest du sicherstellen, dass die Leute es verstehen?

Nun, ich denke nur, dass es wirklich wichtig ist, darauf hinzuweisen, dass dies eine äußerst wichtige Lebensader für einige Mitglieder unserer Gemeinschaft ist, auch für diejenigen, die, wie Sie wissen, Haushalte mit nur einem Auto haben und zwei Personen zur Arbeit gehen müssen. Das ist ein großer Bedarf, den wir decken können. Auch Senioren, die nicht mehr Auto fahren können, können wir unterstützen. Und ich möchte nur erwähnen, dass der Fahrpreis für Senioren tatsächlich günstiger geworden ist. Der Council on Aging Service kostete also 3,50 $ für eine einfache Fahrt in die Stadt. Jetzt berechnen wir ihnen nur noch 2 $. Die Senioren waren darüber sehr erfreut, und wir ermöglichen ihnen eine erhöhte Mobilität nicht nur in Bezug auf die Stundenzahl, sondern auch zu geringeren Kosten.