Verbessertes RADOX® EV

Die Komplexität der Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) führt häufig zu Prozess- und Qualitätsschwankungen, Ineffizienzen und einer Verschlechterung der Fertigungsleistung. Aufgrund der komplexen Fertigungslösungen, die bei der Produktion zum Einsatz kommen, verbunden mit einer Überlastung der Belegschaft, sind längere Fertigungszeiten und Fehler, die zu Nacharbeiten und Ausschuss führen, an der Tagesordnung.

Mit dem RADOX® EV-C Single-Core-Verbindungssystem und den RADOX® Flex-Hochspannungskabeln ermöglicht HUBER+SUHNER Herstellern, den Aufwand bei der Installation eines Kabelbaums an einem Elektrofahrzeug zu reduzieren. Die für schwere Nutzfahrzeuge konzipierte und entwickelte Lösung bietet mehr Freiheit und Flexibilität bei der wesentlich effizienteren Verlegung und Organisation der Anordnung von Hochspannungskabeln.

„Normalerweise sind Kabel mit großem Querschnitt, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, lang, schwer und relativ steif“, sagte Robert Weirauch, Produktmanager für Verbindungssysteme bei HUBER+SUHNER. „Dies führt zu einer verlängerten Installationszeit für die Hersteller, da intensive manuelle Arbeit erforderlich ist, um die Hochspannungskabel in jeder Ecke des Fahrzeugs korrekt zu verlegen. Durch die Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge sind auch raue Betriebsbedingungen an der Tagesordnung. Um zu haben.“ Um eine unterbrechungsfreie Stromversorgung zu gewährleisten und Hochspannungsanschlusssysteme vor Ort zu halten, ist es wichtig, dass die Anordnung und alle Befestigungspunkte für jede Anforderung optimal ausgewählt werden.“

Die Wirksamkeit und Effizienz von Hochspannungsverbindungssystemen hängt von der richtigen Kabelverlegung, der Qualität der Steckverbinder und einer soliden Befestigung ab. Als Ergebnis dieses Angebots ist HUBER+SUHNER einer der Ersten, der ein komplettes, validiertes Anschlusssystem für Elektrofahrzeuge anbietet, das die Vorteile der RADOX® Flex-Hochspannungskabel mit dem hervorragenden Durchgangs-EV-C kombiniert. Sowohl Fahrzeughersteller als auch Systemanbieter können sowohl die Flex-Kabel als auch das EV-C integrieren, um ihren individuellen Designanforderungen gerecht zu werden. Alle Elemente innerhalb des Systems wurden validiert und für die Serienproduktion freigegeben.

„Time to Market (TTM) war schon immer ein wichtiger Gesichtspunkt für die meisten Originalgerätehersteller (OEM), aber nach der Pandemie ist dieser Aspekt nur noch wichtiger geworden“, fuhr Weirauch fort. „Angesichts von Unterbrechungen der Lieferketten, Engpässen bei Komponenten und längeren Vorlaufzeiten benötigen Hersteller alle möglichen Vorteile, um ihre Produkte schnell auf dem Markt zu positionieren. Die Verwendung von Standardprodukten wie EV-C mit RADOX® Flex-Kabeln.“ kann die TTM erheblich verkürzen. Darüber hinaus handelt es sich um umfassend validierte Lösungen, die den neuesten Hochspannungs-Automobilstandards entsprechen. Dank der neuen Lösung können Kunden ihre bestehenden Produkte jetzt schnell an individuelle Systeme oder Antriebsstrangarchitekturen für schwere Nutzfahrzeuge anpassen.“

Das EV-C Single-Core-Verbindungssystem, das mit RADOX® Flex-Hochspannungskabeln erhältlich ist, ist in verschiedenen Größen erhältlich, um den gängigsten Hochleistungsanforderungen gerecht zu werden: 50 mm2, 70 mm2 und 120 mm2, wobei 95 mm2 nach der Validierung angeboten werden.

Die Lösung wird erstmals auf der Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo 2023 vorgestellt, die vom 23. bis 25. Mai in Stuttgart, Deutschland, stattfindet.

Mehr zu entdeckenWeitere Informationen zum EV-C Single Core Produktportfolio finden Sie HIER https://www.hubersuhner.com/de/produkte-de/nieder-und-hochspannung/kabelsysteme/hochspannungskabelsystem /radox-ev-c-flex-kabel.

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