Kaufen Sie kein weiteres Benzinauto! Auch keine Hybriden. Es muss elektrisch sein!

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Ihr aktuelles Auto ist etwas in die Jahre gekommen und es ist an der Zeit, dass Sie es normalerweise ersetzen würden.Kaufen Sie kein weiteres Benzinauto! Einige von Ihnen lassen nicht zu, dass ihnen ein Benzinauto aus den kalten, toten Fingern gerissen wird. Viele von uns stehen der Idee eines Elektroautos jedoch aufgeschlossen gegenüber. Einige von Ihnen glauben einfach nicht, dass eines für Sie funktionieren würde. Wenn Sie fest entschlossen sind, regelmäßig ein großes Boot 500 Meilen zum Lake Powell zu ziehen oder einen 45-Fuß-Wohnwagen für eine Überlandfahrt mitzunehmen, dann liegen Sie richtig. Für alle anderen gilt jedoch: Ein Elektrofahrzeug würde nicht nur für Sie funktionieren, es ist auch ein viel besseres Fahrzeug und Sie werden es lieben. Außerdem nähern wir uns der Zeit, in der Benzinfahrzeuge in Ungnade fallen, Neuverkäufe verboten werden oder ganz verschwinden und der Wiederverkaufswert Ihres Benzinfahrzeugs auf nahezu Null sinken wird. Haben Sie jemals versucht, einen Röhrenfernseher zu verkaufen, nachdem Flachbildfernseher den Markt erobert hatten?

17 Teslas am Supercharger in Beaver, Utah. 26. Dezember 2022. Foto von Fritz Hasler.

Die beiden häufigsten Gründe, warum ein Elektrofahrzeug für Sie nicht in Frage kommt, sind höchstwahrscheinlich folgende: Sie denken, dass es nicht genügend Ladestationen gibt und Sie glauben, dass Elektrofahrzeuge nicht genügend Reichweite haben . Wenn Sie ein Elektrofahrzeug kaufen, befindet sich Ihre primäre Ladestation in Ihrer Garage. Wenn Sie einen Tesla kaufen, macht das fabelhafte Supercharger-Netzwerk entlang aller Interstate Highways das Fahren über lange Strecken nicht komplizierter als das Fahren eines Benzinautos. Ford hat sich gerade auch dem Supercharger-Netzwerk von Tesla angeschlossen, sodass Sie nicht mehr darauf beschränkt sind, einen Tesla für ein gutes Fernreiseauto zu kaufen. Bei anderen Marken ist bei langen Reisen mehr Planung erforderlich. Es gibt auch Ausflüge abseits der Interstate Highways, die einige Recherchen und vielleicht eine Übernachtung in einem Hotel mit Ladegerät am Zielort erfordern würden. Das Inflation Reduction Act der Bundesregierung sieht jedoch 5 Milliarden US-Dollar für die Modernisierung des nationalen Ladenetzes vor, sodass selbst dieses Problem in den nächsten Jahren verschwinden dürfte.

Wenn Sie glauben, dass die Reichweite ein Problem darstellt, denken Sie noch einmal darüber nach. Einige Elektroautos, wie das Tesla Model S, haben mittlerweile eine Reichweite von mehr als 400 Meilen, was viel länger ist als die von den meisten Menschen bevorzugten Stopps für Toilettenpausen. Mittlerweile gibt es auch viele andere Marken, die eine Reichweite von mehr als 300 Meilen haben, und fast jedes Elektrofahrzeug hat eine Reichweite von mehr als 200 Meilen. (Wenn Sie wochentags 200 Meilen pro Tag fahren und am Wochenende überhaupt nicht fahren würden, wären das 52.000 Meilen pro Jahr. Das ist etwa das Vierfache des Landesdurchschnitts.)

Wenn Sie denken, dass Elektrofahrzeuge zu teuer sind, denken Sie noch einmal darüber nach. Die volle Steuergutschrift der Bundesregierung für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar ist jetzt für den günstigsten Tesla Model 3 (40.240 US-Dollar), den ähnlich teuren Volkswagen ID.4 (UVP 38.995 US-Dollar) sowie die noch günstigeren Chevy Bolt (UVP 26.500 US-Dollar) und Chevy Bolt verfügbar EUV (27.800 $ UVP). Mit der vollen Steuergutschrift der Bundesregierung plus der staatlichen Steuerrückerstattung (in vielen Bundesstaaten) kann ein Tesla Model 3 jetzt 30.000 US-Dollar oder weniger kosten. In Colorado wurde die Subvention gerade auf 5.000 US-Dollar erhöht. In Colorado können Sie also einen Luxus-Tesla für im Wesentlichen 27.000 US-Dollar kaufen, nur 10.000 US-Dollar mehr als einen Toyota Yaris Econobox.

Beachten Sie jedoch, dass Sie in dem Steuerjahr, in dem Sie das Auto kaufen, eine IRS-Bundessteuerpflicht in Höhe von 7.500 US-Dollar haben müssen – oder was auch immer Ihre Steuerschuld darunter liegt, das ist Ihre maximale Steuergutschrift. Außerdem erhalten Sie die Rückerstattung nicht an der Verkaufsstelle – Sie müssen warten, bis Sie Ihre Steuererklärung eingereicht haben. Eine Möglichkeit, damit umzugehen, wenn Sie über eine gute Bonität verfügen: Belasten Sie eine Kreditkarte mit 7.500 $ des Kaufpreises, und viele Karten bieten dann für einen neuen Kreditkartenantrag kostenlose Guthabenüberweisungen mit 0 % Zinsen für bis zu 18 Monate an. Bevor der Restbetrag fällig ist, erhalten Sie Ihre Steuerrückerstattung und können die Kreditkarte abbezahlen. Wenn Sie Ihr Auto von Tesla leasen, können Sie beim Verkauf den staatlichen Rabatt erhalten.

Wenn Sie glauben, dass das gewünschte Modell nicht verfügbar ist, denken Sie noch einmal darüber nach. In einer kurzen Umfrage habe ich herausgefunden, dass dieses Jahr in den USA 41 verschiedene Modelle von Elektrofahrzeugen von 20 verschiedenen Marken erhältlich sind, zwei weitere folgen im Jahr 2024 und weitere später. Die Palette der Elektrofahrzeuge reicht von Kleinwagen für 20.000 US-Dollar (mit staatlicher Subvention) über große Limousinen und SUVs mit 6 oder 7 Sitzplätzen bis hin zu vollwertigen Pickups von Rivian und Ford (und bald auch Chevrolet).

Sie stellen jetzt das gewünschte Elektrofahrzeugmodell her und Sie können möglicherweise bei Ihrer Lieblingsmarke bleiben!

Noch letztes Jahr war die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen ein Problem, aber der Ford F-150 Lightning Pickup wird seit über einem Jahr produziert, das Startup Rivian stellt seit über einem Jahr Pickups her und viele andere Fahrzeugtypen sind es auch verfügbar – fast alle anderen Fahrzeugtypen. Rivian stellt einen rein elektrischen SUV auf dem gleichen Chassis wie sein Pickup her, der einem Ford Excursion oder einem anderen großen SUV ähnelt. Wenn Sie sich für einen herkömmlichen Tesla-SUV entscheiden möchten, bietet das Model Sie können auch das Model

Sehen Sie sich die Elektrofahrzeuge an, die ich unten gefunden habe und die im Jahr 2023 verfügbar sind:

Auf dem Marktim Jahr 2024:

Später verfügbar:

Wo werde ich tanken? Nur Landwirte und Landbewohner können auf ihrem Grundstück eine Benzintankstelle haben. Sicherheits- und Zonengesetze verhindern die Installation von Gastanks in Städten. Bei einem Elektrofahrzeug tanken Sie jedoch größtenteils in Ihrer Garage.

Es gibt drei Ladestufen für Elektrofahrzeuge: Stufe 1 (L1), Stufe 2 (L2) und Stufe 3 (L3).

L1: Jede normale 110-V-Steckdose überall. Offensichtlich sind diese viel allgegenwärtiger als Tankstellen. Allerdings ist L1 sehr langsam. Sie erhalten eine Reichweite von ca. 4 Meilen pro Stunde. Das Laden mit 110 V ist nur dann sinnvoll, wenn Sie ein oder zwei Tage Zeit haben, um Ihr Auto aufzuladen. Wir haben Freunde mit einem Elektrofahrzeug der Spitzenklasse, die mit L1-Ladung auskommen. Sie machen Überlandfahrten mit Superchargern, fahren aber nicht oft im Ortsverkehr und haben ein zweites Auto.

Hinweis: Mein Modell 3 wurde mit dem EVSE-Kabel geliefert, das zum Laden an einer 110-V- oder NEMA 14-50-Steckdose erforderlich ist. Neue Tesla-Besitzer müssen ein mobiles Ladekabel für 200 US-Dollar kaufen.

L2: 220-V-Lademöglichkeit, die die meisten Elektrofahrzeugbesitzer in ihrer Garage, ihrem Carport oder ihrer Einfahrt haben. Als ich mit meinem Elektrofahrzeug zum ersten Mal nach Nordwisconsin fuhr, rief ich einen Elektriker an, um zu sehen, ob ich in meiner Einzelgarage über einen 220-V-Anschluss verfügte, und um die Ladeinstallation zu vereinbaren – 20 Minuten und 130 US-Dollar später hatte er eine NEMA 14-50-Steckdose installiert Meine Garage und ich konnten loslegen. L2 lädt Ihr Fahrzeug mit einer Reichweite von ca. 24 Meilen pro Stunde auf. Wenn Sie L2 haben, starten Sie jeden Morgen mit einer vollen Ladung. Wenn Sie morgens eine längere Fahrt unternehmen, müssen Sie möglicherweise einige Stunden lang aufladen, bevor Sie die Fahrt am Nachmittag erneut unternehmen. Für den Nahverkehr befindet sich Ihre „Tankstelle“ in Ihrer Garage. Es ist so einfach wie das Aufladen Ihres Mobiltelefons. Außerdem ist kein Ölwechsel oder eine Abgaskontrolle erforderlich. In Utah findet Ihre erste obligatorische staatliche Fahrzeugkontrolle nach vier Jahren auf mechanische Probleme statt.

L3 (DC-Schnellladung): Die L3-Gleichstromladung reicht in den USA von 50 bis 350 kW. Tesla hat heute über 1.500 seiner 150–250-kW-Kompressoren im Angebot, mit 12.000 Ladestationen im Abstand von 70 bis 130 Meilen auf allen wichtigen Interstate Highways und in Großstädten in den USA. Ein Supercharger lädt Ihren Tesla in etwa 20 Minuten von 20 % auf 80 % Ladezustand. Hinweis: Ich fahre täglich 500 Meilen über Land mit meinem Elektrofahrzeug (das Gleiche wie mit meinem Benzinmobil). Wenn Sie jedoch „nonstop“ durch das Land fahren, wird Sie ein Elektrofahrzeug etwas verlangsamen. Denken Sie daran: Das Tesla Model S hat eine Reichweite von 405 Meilen und der Rest der Tesla-Reihe verfügt über Versionen mit einer Reichweite von bis zu etwa 350 Meilen.

Auf den ersten Blick wäre ein Plug-in-Hybrid eine gute Möglichkeit, schrittweise auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen. Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 80 Kilometern könnten Sie 90 % Ihrer Fahrt mit Strom zurücklegen. Sie schließen den Strom zu Hause und am Arbeitsplatz an und nur auf längeren Fahrten verbrauchen Sie jemals Benzin.

Ein Plug-in-Hybrid ist eine besonders schlechte Wahl für jemanden, der zu Hause und am Arbeitsplatz keinen einfachen Zugang zum Aufladen hat. Der Käufer nutzt die staatliche Förderung beim Kauf, lädt das Auto aber selten auf und fährt dann fast ausschließlich mit Benzin.

Doppelte Antriebsstränge, doppelter Ärger . Ein großer Vorteil eines Elektrofahrzeugs ist die Einfachheit des Antriebsstrangs des Elektromotors, wodurch die Komplexität eines Verbrennungsmotors überwunden wird. Bei einem Plug-in-Hybrid treten die Probleme auf, die mit dem elektrischen Antriebsstrang und der Batterie auftreten können, und außerdem haben Sie alle Probleme mit der Betankung, dem Ölwechsel, der Abgasuntersuchung und den Wartungsproblemen, die mit einem Benzinauto einhergehen. Es scheint sich nicht zu lohnen.

Arthur Frederick (Fritz) Hasler, PhD, ehemaliger Leiter des Scientific Visualization & Analysis Laboratory des NASA Goddard Space Flight Center (Schöpfer dieses ikonischen Bildes) und begeisterter CleanTechnica-Leser. Außerdem: Forschungsmeteorologe (Emeritus) am NASA GSFC, außerordentlicher Professor an der Viterbo University On-Line Studies, PSIA L2 zertifizierter Ski-Alpinlehrer an der Brighton Utah Ski School.

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